Daugelis keleivių per pakilimą ar nusileidimą pastebi tą patį vaizdą: skrydžio palydovai atsisėda į savo sėdynes, tvirtai prisisega diržus ir sustingsta labai konkrečia poza. Kartais atrodo, kad jie net laiko rankas po šlaunimis ar sėdi „ant delnų“. Tai ne keistas įprotis – tai saugos procedūra, skirta pasiruošti netikėtoms situacijoms.
- 1.Kodėl pakilimas ir nusileidimas laikomi rizikingiausiais
- 2.Kas yra „įsitempimo“ (brace) poza
- 3.Kodėl kartais atrodo, kad palydovai sėdi ant rankų
- 4.Ką palydovai daro be fizinės pozos: tylus „30 sekundžių“ pasiruošimas
- 5.Ką daryti, jei turbulencija užklumpa, kai įgula stovi
- 6.Saugiausia keleivio padėtis skrydžio metu
- 7.Kada keleiviams prireikia įsitempimo pozos
Kodėl pakilimas ir nusileidimas laikomi rizikingiausiais
Aviacijoje pakilimo ir nusileidimo etapais skiriamas ypatingas dėmesys, nes būtent tada, statistiškai ir praktiškai, įvyksta daugiausia incidentų: kietesnis prisilietimas prie tako, išslydimas, staigus stabdymas ar kitos nenumatytos situacijos. Dėl to įgula šiais momentais laikosi griežtesnių taisyklių ir sąmoningai ruošiasi galimam avariniam scenarijui.
Kas yra „įsitempimo“ (brace) poza
Skrydžio palydovų laikysena pakilimo ir nusileidimo metu vadinama įsitempimo poza. Ji gali šiek tiek skirtis priklausomai nuo orlaivio tipo, palydovų sėdynės konstrukcijos ir vietos salone, tačiau tikslas visur tas pats: sumažinti nekontroliuojamus kūno judesius ir padėti apsaugoti kūną, jei įvyktų staigus smūgis.
Pagrindiniai principai
- Diržai – tvirtai užsegti ir sureguliuoti taip, kad kūnas būtų stabilus.
- Laikysena – kūnas laikomas įtemptas ir kontroliuojamas, kad sumažėtų „mėtymas“ smūgio metu.
- Kojos – paprastai nekryžiuojamos, pėdos laikomos ant grindų (tai padeda išlaikyti stabilumą).
- Rankos – laikomos taip, kad netrukdytų ir padėtų išlikti stabiliai (čia galimos skirtingos variacijos).
Kodėl kartais atrodo, kad palydovai sėdi ant rankų
Rankų padėtis įsitempimo pozoje nėra vienoda visiems. Vieni palydovai delnus laiko ant kelių ar ant šlaunų, kiti – šiek tiek pakiša po šlaunimis. Svarbu suprasti: skirtinga rankų pozicija dažniausiai yra asmeninis pasirinkimas, o ne universali, visur privaloma taisyklė.
Yra ir praktinis paaiškinimas, kodėl rankos kartais „paslepiamos“: taip lengviau išlaikyti kūną stabilų ir negriebti diržų ar petnešų. Kai kuriose procedūrose akcentuojama, kad nereikėtų laikytis už diržų sistemos, nes tai gali nepadėti, o tam tikromis aplinkybėmis net trukdyti.
Jus gali sudominti
O kaip dėl „išgąsčio reflekso“?
Internete dažnai kartojama idėja, kad sėdėjimas ant rankų padeda suvaldyti staigaus išgąsčio reakciją (kai netikėtai supurto turbulencija ar įvyksta netikėtas manevras). Logika paprasta: kai rankos stabiliai „užfiksuotos“, lengviau išlikti susikaupus ir veikti pagal procedūras, o ne reaguoti impulsyviai.
Visgi tai nėra vienintelė ar visur įprasta praktika: daugelis palydovų renkasi rankas laikyti laisviau, kad prireikus galėtų greitai sureaguoti (pavyzdžiui, jei kas nors nukristų ar reikėtų papildomos atramos).
Ką palydovai daro be fizinės pozos: tylus „30 sekundžių“ pasiruošimas
Įsitempimo poza – tik dalis pasirengimo. Pakilimo ir nusileidimo metu palydovai dažnai mintyse atlieka trumpą tylų situacijos peržvalgymą: prisimena evakuacijos veiksmus, įvertina artimiausius išėjimus, susitikslina, už kurias duris ar zoną yra atsakingi, ir „perbėga“ per pagrindines komandas, kurias tektų duoti keleiviams ekstremaliu atveju.
Kitaip tariant, tai ne pasyvus sėdėjimas – tai aktyvus pasirengimas, kad prireikus reakcija būtų greita ir automatinė.
Ką daryti, jei turbulencija užklumpa, kai įgula stovi
Jeigu netikėta turbulencija pasitaiko tuo metu, kai palydovai dar juda salone, bendra saugos logika paprasta: stabiliai atsistoti, plačiau pastatyti kojas ir įsikibti į netoliese esančią tvirtą atramą (pavyzdžiui, sėdynę ar kitą orlaivio konstrukcijos dalį), kol atsiras galimybė saugiai grįžti į savo vietas ir prisisegti.
Saugiausia keleivio padėtis skrydžio metu
Keleiviams įsitempimo poza nėra reikalinga kiekvieno pakilimo ar nusileidimo metu. Įprastomis sąlygomis saugiausia yra paprasta taisyklė: likti prisisegus saugos diržą, net jei ženklas „prisisegti“ išjungtas, ypač jei norite apsisaugoti nuo netikėtos turbulencijos.
Jei lėktuvą pradeda smarkiau purtyti
- Likite sėdimoje padėtyje ir patikrinkite, ar diržas tvirtai užsegtas.
- Padėkite abi pėdas ant grindų, kad būtų stabiliau.
- Rankomis atsiremkite į porankius ar laikykitės už sėdynės kraštų, kad sumažintumėte kūno „mėtymą“.
Kada keleiviams prireikia įsitempimo pozos
Jeigu įvyktų reali avarinė situacija, įgula aiškiai nurodytų, kada ir kaip užimti keleivio įsitempimo pozą. Būtent todėl verta klausytis saugos instruktažo prieš skrydį: ten paaiškinama, kaip elgtis skirtingais atvejais ir kokie veiksmai gali sumažinti traumų riziką.
Trumpai tariant, skrydžio palydovų „keista“ laikysena pakilimo ir nusileidimo metu yra profesionalus pasirengimas kritinėms skrydžio fazėms. Tai ženklas, kad sauga nėra formalumas – tai nuolat praktikuojamas įgūdis.
