Naujos automobilio padangos dažnai atrodo tarsi „apžėlusios“: iš juodos gumos šonuose kyšo smulkūs, ploni guminiai siūleliai. Nors iš šalies tai gali pasirodyti keistas dizaino sprendimas, iš tikrųjų šie „plaukeliai“ yra visiškai įprasta padangų gamybos dalis.
Kas yra tie „plaukeliai“ ant padangų?
Smulkūs guminiai siūleliai paprastai matomi padangos šone (šoninėje sienelėje). Techninis jų pavadinimas – ventiliacijos liekanos, o kasdienėje kalboje jie dažnai vadinami padangų „ūsais“ ar „šereliais“.
Svarbiausia: tai nėra nei dekoras, nei papildoma funkcija. Šie siūleliai atsiranda kaip šalutinis efektas, kai padanga gamybos metu formuojama presuojant gumą į formą.
Kodėl padangos turi „plaukelius“?
Padangų gamyboje guma formuojama ir kaitinama taip, kad sukietėtų (vyksta vulkanizacija). Šio proceso metu labai svarbu, kad:
- iš formos galėtų pasišalinti oras ir dujos,
- perteklinė guma turėtų kur „išbėgti“,
- padangoje neliktų burbuliukų ar kitų defektų, galinčių pakenkti tvirtumui.
Todėl padangos formoje yra itin smulkių ventiliacinių angų (tarsi mikroskopinių kanalėlių). Kai guma spaudžiama į formą, jos dalis patenka į šiuos kanalus ir sustingusi virsta plonais siūleliais, kuriuos vėliau matome padangos paviršiuje.
Kodėl „plaukelių“ skirtingose padangose būna nevienodai?
Vienos padangos jų turi daugiau, kitos – mažiau. Tai priklauso nuo konkretaus padangos modelio, dydžio, formos konstrukcijos ir to, kaip suprojektuota ventiliacija gamybos formoje. Visgi pats reiškinys yra plačiai paplitęs – dauguma naujų padangų turi bent kažkiek tokių gijų.
Ar gamintojai negalėtų jų tiesiog pašalinti?
Teoriškai „ūsus“ galima nupjauti ar nušlifuoti, tačiau praktinės naudos iš to nėra. Šie siūleliai savaime rodo, kad forma atliko savo darbą: oras turėjo kur pasišalinti, o guma užpildė visas reikalingas vietas.
Be to, vairuotojų tarpe kartais atsiranda mitų, kad guminiai „plaukeliai“ gerina sukibimą ar rodo ypatingą padangos tipą. Realybėje, išvažiavus iš gamyklos, jie nebeatlieka jokios papildomos funkcijos – tiesiog lieka kaip gamybos pėdsakas.
Ar padangų „plaukeliai“ turi įtakos važiavimui?
Ne. Jie būna tose vietose, kurios tiesiogiai nesiliečia su kelio danga, todėl:
- nepagerina ir nepablogina sukibimo,
- nedaro įtakos važiavimo komfortui,
- nekeičia padangos skleidžiamo triukšmo.
Paprastai tariant, tai nepakeičia nei to, kaip automobilis „laikosi“ kelio, nei to, kaip jis jaučiasi vairuojant.
Ar verta juos nukirpti?
Jei norisi dėl estetikos, tai įmanoma, tačiau būtinybės nėra. Vis dėlto verta įvertinti riziką: bandant kirpti ar šlifuoti, svarbu nepažeisti pačios padangos gumos.
Jei įpjautumėte ar per daug nušlifuotumėte paviršių, teoriškai galima susilpninti padangą ar sugadinti jos vientisumą. Todėl, jei nuspręstumėte tai daryti, reikėtų elgtis itin atsargiai ir neliesti gilesnių gumos sluoksnių.
Ką reiškia, jei padanga neturi šių „plaukelių“?
Dažniausiai tai nieko blogo nereiškia, ypač jei automobilis ar padangos jau naudotos. Važiuojant tokie siūleliai natūraliai nusidėvi ir tiesiog nutrūksta.
Saugumą labiau parodo ne „plaukeliai“, o reali padangų būklė. Daug svarbiau reguliariai apžiūrėti, ar nėra:
- susidėvėjusio protektoriaus (per mažo gylio),
- įtrūkimų,
- iškilimų ar deformacijų.
Vis dėlto perkant naujas padangas, šviežiai pagaminti gaminiai dažnai turi daugiau matomų „ūsų“. Jei parduodamos padangos pateikiamos kaip naujos, bet visiškai „plikos“, verta pasidomėti jų pagaminimo data ir bendra būkle – kartais tai gali rodyti, kad jos senesnės, ilgiau sandėliuotos arba jau matė kelią.
Ar „plaukeliai“ padeda atskirti originalią padangą nuo klastotės?
Ne. Kadangi tai įprasto gamybos proceso pasekmė, tokių siūlelių gali turėti ir neaiškios kilmės padangos, jei jos pagamintos naudojant formas su ventiliacinėmis angomis.
Ar jie turi įtakos ratų balansui ar suvedimui?
Ne. Padangų „plaukeliai“ nėra susiję nei su ratų balansavimu, nei su važiuoklės geometrija. Jie yra paviršiniai, lengvai nusidėvintys guminiai likučiai tose vietose, kurios nedirba kontakto su kelio danga režimu.
